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为啥你开车总是“一路遇红灯”?标准告诉你真相

    大家有没有发现一个奇怪的现象,就是当你被红灯拦下之后,一路上都会遇到红灯。而当你行驶到信号灯前是绿灯时,接下来却一路绿灯,到底是怎么回事呢?信号灯作为交通规则的显著标识,时刻影响着人们出行的效率和安全,若时间间隔不合理,不但不能缓解交通压力,反而会给交通添堵,同时还将存在安全隐患。为了将信号灯配时更为精准、更加科学,让人们出行少遇红灯,多遇绿灯。交通设计者们利用了绿波带,作为预防道路拥堵的重要手段,于是就有了上述的现象。那么什么是绿波带呢?我们来一起看看标准是如何定义的吧。在国家标准《道路交通信号控制系统术语》 GB/T 31418-2015给出了以下术语及定义:绿波:车流通过若干个相邻交叉口都能获得连续绿灯的信号状态。绿波带宽:车辆在协调的各交叉口间连续获得通行的绿灯时间长度。单项绿波:绿波配时只考虑一个行进方向的交通控制方式。双向绿波:绿波配时同时考虑上行下行两个行进方向的交通控制方式。简单来说绿波带是指在指定的交通线路上,当规定好路段的车速后,要求信号控制机根据路段距离,把该车流所经过的各路口绿灯起始时间,做相应的调整,这样一来,以确保该车流到达每个路口时,正好遇到“绿灯”。而我们从标准中可以得知,绿波带不仅有单向的还有双向的。但是值得注意的是,双向"绿波带"的实现,其必要条件是:各路段的长度都是相等的。那么问题来了,我们如何把握绿波带,获得最大效益呢?其实国内许多城市的一些路段都有绿波时速的指示牌,有的是60km/h,有的在50-55km/h之间,按这个速度行驶就能够赶上绿波带。相对应的,在这些绿波带路段上,如果遇到前方拥堵,减缓了你的通行速度,你也可能因这些原因导致行驶到绿波带的对立面也就是红波带了,结果可能就是一路红灯。那么城市交通有绿波带,有什么好处呢?1、减少事故。由于在绿波带中只需要按照车队的速度平稳行驶,就可一路绿灯通过全部路段,所以大大减少了变更车道带来的刮擦事故。2、提高出行效率。如果你经常经过有绿波带控制的路段,在不拥堵的情况下,可以与其形成一种出行时间的规律性,也能大概算出自己到达目的地的大概时间,就能够大大提高了出行效率。3、减少尾气排放。按国家标准GB1476.5-93即怠速法计算:CO(一氧化碳)每辆车一秒钟的排放量为55克,有了绿波带可减少车辆一氧化碳的排放量。不过要注意的是,绿波带控制的路段并非处处都有,一般为了保证主要路线的畅通,才经常会使用绿波带。要真正解决拥堵问题,除了要寄希望于更好的道路条件,更重要的是大家要养成良好的行车习惯。

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